北京时刻6月7日，据PlanetF1独家报导，比亚迪高层在摩纳哥大奖赛期间与F1和国际汽联举办接见接见会面。

PlanetF1独家音讯，在摩纳哥大奖赛周末期间，比亚迪持续探究F1范畴，副总裁李柯以及F1办理公司和国际汽联的高层人士举办了高等级摩纳哥会议。

据了解，李柯在周五会见了F1首席执行官斯多梅尼卡利，随后在周六上午抵达后，又与国际汽联主席本-苏拉耶姆接见会面。比亚迪对F1表现出的爱好被以为是可信的，但一些资深人士质疑其可行性，由于虽然比亚迪在轿车行业显然有才能敏捷扩张，但它现在没有任何赛车运动的布景或常识。

有人以为比亚迪此举仅仅为了获取眼球，由于就基础设施和才能而言，比亚迪要以新车队的身份进入F1还有“数年时刻”；也有人以为比亚迪此举是为了进行一次现实查询。

本年早些时候，李柯在承受我国媒体采访时现已证明了比亚迪对F1的爱好。在PlanetF1.com对她进行独家专访时，她坦率地谈到了比亚迪探究这项运动的原因。

当被问及是什么让F1如此招引人时，她说：“我以为F1充溢朴实的能量，能够与人们树立情感联络，还有它的文明。关于比亚迪而言，咱们是技能领导者。”

还有其他主张称，比亚迪能够考虑收买另一支车队（虽然现在没有揭露出售的车队），或许收买现有车队的很多股份，例如 Otro Capital 现在持有的Alpine车队24%的股份。

李柯并未承认组成全新的比亚迪团队是首要任务，暗示公司正在探究全部或许性。

“咱们正在寻觅全部时机，看看比亚迪的技能是否能协助国际汽联，是否能协助其他全部车队，”她说。

“第二个方针是，作为比亚迪，咱们也需求在这里打造品牌。这便是咱们的发展方向。”

比亚迪的商业模式十分成功，其间心在于各个部门的严密笔直整合，专心于新能源轿车——混合动力和电动轿车——而国际汽联揭露表明期望脱节现在V6混合动力轿车等日益电气化的方向，这好像与比亚迪的理念相悖。

种种迹象表明，未来将选用简化的V8发起机，并参加少数电气化元素。国际汽联表明，一旦现在的协和协议在2031年前到期，不管现有制作商是否赞同，这一计划都有或许完成。

李柯暗示，现在的规矩好像更适合比亚迪，虽然比亚迪在五年前就抛弃了内燃机，但内燃机并非彻底不行幻想。

“他们什么都没改动，所以咱们现在仅仅在了解他们在做什么，”她说。

“不仅如此，这仅仅其间一部分，但关键在于，即便你想运用内燃机，你也需求最好的资料研讨，而比亚迪在这方面十分强壮。”

正如PlanetF1.com 最近发表的那样，李柯在戛纳与前红牛领队霍纳接见会面，就两边或许协作的或许性进行了一系列谈判。霍纳的过往成果、成功经验以及他现在的时刻组织，使他成为任何寻求重返F1赛场的协作伙伴的抱负人选。

众所周知，霍纳期望在他未来回归的任何职位上都具有全部权，那么这位英国高管作为潜在协作伙伴是否适宜呢？

“是的，他是个很棒的人，一个好朋友，咱们都喜爱他，”李笑着说。此前，在公司最近举办的“筑梦之旅”活动中，他和霍纳一同合影留念。该活动恰逢邻近的摩纳哥FE周末举办。

但是，由于比亚迪至少在未来几个赛季内不太或许进入F1赛场，这项潜在协作关系的疑问在于霍纳是否乐意等候适当长一段时刻后再回归。

虽然FE好像与比亚迪的轿车理念更为契合，但据了解，这家我国制作商现在并没有探究进入这项全电动赛事的任何或许性。

正如李柯所解说的那样，与本·苏莱姆和多梅尼卡利的对话或许会持续下去，F1将愈加契合其在全球舞台上寻求完成的方针。

李柯在谈到她与F1首要实力派人物的接见会面时说：“这十分风趣，由于他们也在积极探究未来和技能，而且了解比亚迪具有什么。”

“我以为，对咱们来说，咱们尽力了解他们的爱好地点，以及他们怎么与比亚迪协作。这是一种一起的爱好。”

依据新的《协和协议》，国际汽联（FIA）和F1办理公司（FOM）将在任何潜在的意向表达流程中展开协作，全部潜在的新车队都必须经过该流程。此前的流程繁琐杂乱，导致呈现了一个令人不快的局势：例如，现在的凯迪拉克车队在经过国际汽联的开始审阅后，却终究未能取得FOM的同意。

但是，PlanetF1了解到，任何潜在的意向书搜集都不会很快敞开。

据PlanetF1周五报导，李的接见接见会面恰逢本-苏拉耶姆与全部现有动力单元制作商接见会面的同一周末，两边迁就怎么将发起机动力分配比例调整为 60/40（有利于内燃机）拟定更明晰的计划，一起，关于下一年规矩以及下一个周期的评论也仍在持续。